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Fronway Icemaster I 245/50 R19 105H

BSW ?

BSW: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

Fronway

Fronway Icemaster I245/50 R19 105H

BSW ?

BSW: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Fronway

Largeur:

245

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

105

Indice de vitesse:

EAN:

6932094109250

Étiquette de pneu UE:

70 dB

Prix le plus élevé: 98,26 €

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Étiquette de pneu UE
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Fronway Icemaster I

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# Pneu Fronway Icemaster I## Performances hivernales optimisées Grâce à un dessin de bande de roulement directionnel, ce pneu assure une traction maximale sur neige et glace, tout en améliorant significativement l’évacuation de l’eau et la capacité d’auto-déneigement. Idéal pour les conditions hivernales sévères, il offre une tenue de route fiable sur les routes enneigées et glacées.## Confort acoustique et adhérence renforcée Doté d’un système de rainures multiples et d’un design innovant de rainures ondulées inspiré de la biomécanique, ce pneu intègre jusqu’à 2500 micro-rainures pour une meilleure déformation du bloc de gomme et une accroche accrue. La réduction du bruit de roulement est également optimisée grâce à un dessin spécifique qui disperse les fréquences sonores, garantissant un confort de conduite silencieux.## Polyvalence et sécurité en hiver Adapté à divers types de routes hivernales, ce pneu allie performance, sécurité et durabilité. Sa formule spéciale et son profil bruit réduit en font un choix fiable pour une conduite sereine pendant la saison froide.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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