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GT Radial Savero SUV 265/60 R18 110H

BSW ?

BSW: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

GT Radial Savero SUV265/60 R18 110H

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BSW: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

GT Radial

Largeur:

265

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

110

Indice de vitesse:

EAN:

8990876180161

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 164,55 €

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Étiquette de pneu UE
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# GT Radial Savero SUV – Performance et Sécurité sur RouteConçu pour offrir une expérience de conduite fiable et confortable, le pneu GT Radial Savero SUV allie performance, durabilité et sécurité dans diverses conditions routières. Idéal pour les véhicules utilitaires sportifs, il assure une tenue de route précise et une stabilité optimale à haute vitesse.## Tenue de route et stabilité améliorées Grâce à ses rainures circonférentielles continues, ce pneu garantit des distances de freinage maîtrisées et une stabilité directionnelle renforcée, particulièrement sur sol sec. Les blocs d'épaulement massifs procurent une excellente accroche en virage, tout en améliorant la réponse au volant et la traction.## Confort acoustique et sécurité en conditions humides L'agencement optimisé des lamelles réduit significativement le bruit de roulement, offrant un intérieur plus silencieux. Par ailleurs, les larges rainures circonférentielles évacuent efficacement l'eau, limitant fortement le risque d'aquaplanage et assurant une adhérence fiable sur sol mouillé.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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