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Hankook Winter i*cept evo² (W320) 235/40 R19 96V

Hankook Winter i*cept evo² (W320)235/40 R19 96V

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Hankook

Largeur:

235

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

8808563378299

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 173,20 €

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Hankook i*cept evo² (W320)

Design du motif asymétrique optimisé pour la conduite dans toutes les conditions de route en hiver

Le design optimisé du motif aide efficacement à piquer dans la neige et améliore les performances en matière de capacité de traction des pneus.

Caractéristiques

Modèle du pneu

Des rainures de traction avec des pics à neige
Les rainures latérales en forme de hache à glace agissent comme des griffes sur la route. Des performances élevées sur la neige grâce à un angle de rainure latérale optimisé.

Rainure de traction en zig zag
Améliore la capacité de traction et les performances en termes de freinage en augmentant le point d'intersection.

Lamelle d'hiver en 3D
Garantit des performances optimales en hiver en limitant les mouvements du bloc sur les sols mouillés et enneigés.

Fentes d'adhérence sur le verglas
Améliore les performances dans les virages grâce aux sous-rainures.

Épaulement large
Offre des performances de maniabilité optimales et améliore l'adhérence avec des blocs d'épaulement plus larges par rapport aux pneus classiques.

Bloc de cube optimisé
En divisant le bloc latéral avec des semi-rainures, la flexibilité et la surface de contact sont optimisées dans les virages. Les performances en termes de maniabilité sur sol mouillé et sur la neige sont également améliorées.

Des rainures Aqua larges
Améliorent les performances sur sol mouillé grâce à l'utilisation de rainures 30 % plus larges par rapport au produit existant.

Aqua Slant
Offre des performances ultimes sur sol mouillé en augmentant la section transversale.

Structure du pneu

Composé de silice à forte adhérence
Meilleure capacité de traction sur la neige / sol mouillé et réduction de la résistance au roulement.

Ceinture complète renforcée sans joint
Force idéale de la bande de roulement.

Ceinture en acier large
Garantit la rigidité optimale de la bande de roulement et améliore les performances de maniabilité.

Adoption d'un remplissage du talon à haute résistance
Meilleures caractéristiques de conduite et meilleure réactivité.

Talon ultra résistant
Améliore l'uniformité et la résistance de la position du talon.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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