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Hankook Ventus evo K137A 235/60 ZR18 107W

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SBL: Serrated Black Letter: Les écritures sur le flanc du pneu sont striées et noires

Hankook Ventus evo K137A235/60 ZR18 107W

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SBL: Serrated Black Letter: Les écritures sur le flanc du pneu sont striées et noires

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

Hankook

Largeur:

235

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

107

Indice de vitesse:

EAN:

8808563615912

Étiquette de pneu UE:

70 dB

Prix le plus élevé: 154,34 €

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Étiquette de pneu UE
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Performance Sportive Premium, Conçue pour l'Avenir

Rainures d’Épaule Améliorées
Les performances de freinage sur sol mouillé sont optimisées grâce à l’élargissement des rainures latérales sur l’épaule, qui sécurisent efficacement les cavités d’air et augmentent la surface de contact lors du freinage ou sous forte charge. De plus, des barres de liaison spécialisées sur les blocs d’épaule créent une structure fermée, réduisant ainsi le niveau sonore en conduite normale.

Motif de Rigidité Optimisé
Une rigidité maximale dans la direction de conduite, en particulier sur les bords extérieurs, améliore l’adhérence sur route sèche.

Adhérence Améliorée avec une Nouvelle Formule
Le Ventus evo offre une adhérence exceptionnelle, même sur routes mouillées, grâce à un nouveau composé de caoutchouc enrichi en résines haute performance. Ce matériau avancé améliore l’adhérence en optimisant la température du pneu pendant le mouvement.

Stabilité Améliorée en Virage
Le profil aplati de l’épaule renforce la rigidité du flanc du pneu, assurant une adhérence et une stabilité maximales, en particulier à haute vitesse.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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