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Montreal Eco-2 245/40 R18 97W

BSW ?

BSW: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

Montreal

Montreal Eco-2245/40 R18 97W

BSW ?

BSW: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'été

Fabricant:

Montreal

Largeur:

245

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

8681110670585

Étiquette de pneu UE:

70 dB

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Étiquette de pneu UE
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Montreal Eco-2

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# Pneu Montreal Eco-2## Un choix durable et économique pour les véhicules hautes performancesLe pneu **Montreal Eco-2** est spécialement conçu pour les véhicules hautes performances, SUV et CUV, alliant performance et respect de l’environnement. Idéal pour les conducteurs soucieux de leur impact écologique, il combine efficacité énergétique et longévité.### Économie de carburant et faible résistance au roulement Grâce à sa conception à faible résistance au roulement, ce pneu réduit la consommation de carburant, ce qui se traduit par des économies à la pompe et des émissions de CO₂ diminuées.### Confort et adhérence optimale Son profil de sculpture innovant assure une conduite silencieuse et confortable, tout en offrant une excellente adhérence sur routes sèches, mouillées ou légèrement enneigées. La stabilité et la sécurité sont ainsi renforcées en toutes conditions routières.### Solidité et longue durée de vie Renforcé avec des matériaux durables, le pneu résiste mieux à l’usure, offrant une durée de vie prolongée. C’est un investissement rentable pour les conducteurs cherchant des performances durables.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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