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Pirelli FH01 315/70 R22.5 156/150L

Pirelli FH01315/70 R22.5 156/150L

Type de véhicule:

Camion

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Pirelli

Largeur:

315

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

22.5

Indice de charge:

156/150

Indice de vitesse:

EAN:

8019227366051

Étiquette de pneu UE:

69 dB

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Étiquette de pneu UE
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Pirelli FH01

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Spécifique pour les pneus à essieux directeurs, les avantages de la nouvelle structure et composés, enrichis en silice et de remplissage "nano" fournissent une basse résistance au roulement et un meilleur kilométrage.
Précision de conduite, CONFORT ACOUSTIQUE MAXIMALE.
Bande de roulement à géometrie moderne et séquence de rainures optimisé minimiser la génération de bruit et de promouvoir la précision de la direction et l'adhérence sur les deux surfaces sèches et humides.
FH: 01 et TH: 01 sont donc idéales pour le traitement des entraîneurs.
Bande de roulement augmentée qui favorise le kilométrage.
Géométrie innovante de la rainure (forme d'onde)pour promouvoir une réponse progressive de la direction et de la précision.
l`usure sur les côtes est bien favorisée.
bréveté avec le concept RSR.
Le contour de la bande de roulement innovante permet la distribution correcte de l'empreinte, assure une pression de contact optimale et l'usure, même un kilométrage plus élevé. Prevu avec éjecteurs de pierres dans les rainures centrales, assurant ainsi une meilleure longévité et rechapabilité.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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