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Dans la fabrication d’un pneu, le professionnel règle tous les éléments pour gagner la qualité. Tout est concordance. Tous les éléments du pneu sont interdépendants, comme la structure, la gomme, les divers diamètres internes et externes.

L’étiquetage d’un pneu

L’étiquetage d’un pneu donne l’identité du pneu au sens abstrait. Il donne les mesures à connaitre par le consommateur : la largeur interne du pneu, la hauteur de son flanc, le diamètre du pneu, la structure du pneu, l’indice de charge, l’indice de vitesse, et notamment la marque et la gamme du pneu. Ainsi, chaque élément de l’étiquette a un rôle bien précis dans la compatibilité du pneu au véhicule. Comme par exemple, PIRELLI 235/40 R 18 Cinterato Blue : Pirelli et Cinterato Blue indiquent la marque et la gamme. Le reste n’est que dimension. 235 donne la largeur du pneu sans charge (mm), 40 indique la hauteur du boudin, R est sa structure et 18 représente le diamètre de l’intérieur du pneu. Ce diamètre est l’espace de la jante et est exprimé en pouces.

Les pneus 18 pouces compatibles aux véhicules sportifs

Comme mentionné, « 18 » marque le diamètre interne, c’est-à-dire le diamètre de la jante convenable. Son unité est le pouce, qui est une unité universelle anglo-saxonne. Elle rapproche les 2,54cm. Expressément, « 18 pouces » équivalent alors à 46 cm arrondi (457mm). Par cette mesure, la dimension interne du pneu est bien définie. Il ne reste qu’à rechercher la jante de même mesure, celle qui est compatible. Cette compatibilité est faite pour éviter un déjantage du pneu, ou un accident à défaut. Les « pneus  18 pouces » sont destinés pour les voitures sportives. Celles-ci en mode « grands pneus » ne seraient pourtant point compatibles à d’autres véhicules. Et les dimensions intermédiaires de 18,5 pouces sont pour les poids lourds.

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