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Roadx WU01 205/55 R17 95V

BSW ?

BSW: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

Roadx WU01205/55 R17 95V

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BSW: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Roadx

Largeur:

205

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

6922250422583

Étiquette de pneu UE:

72 dB

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Roadx WU01

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Le RoadX RXFROST WU01 est un pneu d’hiver sans crampons conçu pour affronter les climats canadiens. La bande de roulement asymétrique à lamelles multiples est délibérément canalisée pour augmenter la traction et diminuer la distance de freinage, offrant une meilleure adhérence sur la glace et la neige. L’empreinte au sol maximale permet de disposer de plus de caoutchouc sur la route, améliorant ainsi la traction et la tenue de route par temps froid. Le RoadX RXFROST WU01 a obtenu la certification 3 Peak Mountain Snowflake, tout en gagnant la confiance des Canadiens dans les conditions hivernales rigoureuses.

Les composés de caoutchouc d’hiver exclusifs sont conçus pour rester flexibles à des températures glaciales, ce qui contribue à une traction et une tenue de route supérieures pendant l’hiver.
Conception asymétrique de la bande de roulement avec canal en V et rainures circonférentielles pour évacuer la neige et la neige fondue tout en offrant une excellente traction.
Les pavés à lamelles pleine profondeur améliorent la traction sur les routes enneigées et verglacées.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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