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Superia Bluewin UHP 2 205/50 R16 91V

BSW ?

BSW: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

Superia Bluewin UHP 2205/50 R16 91V

BSW ?

BSW: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Superia

Largeur:

205

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

5420068618811

Étiquette de pneu UE:

70 dB

Prix le plus élevé: 53,74 €

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Étiquette de pneu UE
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# Superia Bluewin UHP 2 – Performance et Sécurité sur RouteProfitez d'une conduite dynamique et maîtrisée avec le pneu Superia Bluewin UHP 2, conçu pour les véhicules hautes performances. Grâce à sa structure optimisée, ce pneu offre une excellente adhérence sur sols mouillés comme secs, assurant une sécurité maximale en toutes conditions météorologiques.Idéal pour les conducteurs recherchant stabilité et précision, le Bluewin UHP 2 réduit efficacement le bruit de roulement tout en garantissant une usure régulière. Vous recherchez un équilibre entre confort et agilité ? Ce pneu répond parfaitement à ces attentes, avec une réponse rapide en virage et une tenue de route fiable à haute vitesse.Conçu pour s'adapter à une large gamme de berlines sportives et de coupés, il allie technologie avancée et rapport qualité-prix attractif. Que ce soit en ville ou sur autoroute, chaque trajet devient plus fluide et sécurisé.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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