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Continental ContiSportContact 5 255/50 R20 109Y

Continental ContiSportContact 5255/50 R20 109Y

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

Continental

Largeur:

255

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

109

Indice de vitesse:

EAN:

4019238519334

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

73 dB

Prix le plus élevé: 321,39 €

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La performance n'a jamais été aussi sûre

Un plaisir de conduite illimité grâce à son excellente adhérence. Le nouveau ContiSportContact™ 5 Avec le lancement du ContiSportContact™ 5, Continental s'inscrit dans une lignée qui s'est fait un nom dans l'univers des voitures sportives et des SUV puissants.

Grâce à sa dernière évolution, Continental améliore encore les performances du pneumatique sur de nombreux points:

Distances de freinage réduites par tous les temps
Une très bonne adhérence et un maximum de sécurité en virages
Faible résistance au roulement et augmentation du kilométrage

La technologie "BlackChilli" permet de concilier des performances antagonistes comme la résistance au roulement et la qualité du freinage.La technologie "BlackChilli" désigne un mélange de gomme permettant au pneu de s'adapter aux conditions de conduite.

Conduite sportive maîtrisée. Réservé aux véhicules 'hautes performances' et de luxe. Le pneu 'hautes performances' qui garantit une maniabilité et une maîtrise remarquables. Conception allemande. Continental propose des pneus premium réputés pour leurs prestations au freinage et leur niveau de sécurité exceptionnel. Notre technologie Black Chilli garantit une adhérence et une maniabilité exceptionnelles, ainsi qu'une sécurité maximale en virage. Vivement recommandé par Auto Bild à l'issue du test mené sur les Pneus Eté en 2014 (dimensions testées : 225/50 R 17 W/Y).

Caractéristiques

Distances de freinage réduites par tous les temps
Une très bonne adhérence et un maximum de sécurité en virages
Faible résistance au roulement et augmentation du kilométrage

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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