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Continental Viking Contact 7 SSR 225/45 R18 95T

Continental Viking Contact 7 SSR225/45 R18 95T

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Continental

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

Roulage à plat:

Runflat

EAN:

4019238001877

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 355,45 €

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353,56 €

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Étiquette de pneu UE
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Pneu d’hiver haute performance, de luxe, pour les véhicules de passagers, les mini fourgonnettes et les multisegments.

Performance d’adhérence impressionnante sur la chaussée hivernale ou mouillée
Silice à adhérence active améliorant l’adhérence et le freinage sur chaussée mouillée. Composé intégrant de l’huile de canola, offrant une excellente adaptation à la chaussée enneigée et glacée.

Stabilité de parallélisme parfait dans toutes les conditions hivernales
Un réseau de rainures efficace offrant une résistance parfaite à l’aquaplanage et au dérapage dans la gadoue. Les blocs interreliés sont plus rigides pour offrir une meilleure tenue de route dans toutes les conditions climatiques.

Puissantes caractéristiques de traction et de freinage sur les routes glacées et enneigées
Un grand nombre de lamelles 3D accroissent la traction et le freinage dans la neige. Des arrêtes efficaces contre la neige pour offrir une tenue de route et un freinage efficace sur les routes enneigées et glacées avec une couche de neige.

Symbole « Montagne et Flocon »
Le pneu respecte les exigences de service rigoureuses pour offir une excellente traction dans toutes les conditions climatiques.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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