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Falken EUROWINTER HS01 195/65 R15 91H

Falken EUROWINTER HS01195/65 R15 91H

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Falken

Largeur:

195

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

4250427415185

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

70 dB

Prix le plus élevé: 61,95 €

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Falken Eurowinter HS01

Pneu de dernière génération conçu selon la technologie de pointe 3D Miura-Ori, la conception 4D nano et l’optimisation de la rigidité des blocs de bande de roulement. Allie les caractéristiques d’un bon pneu d’hiver : faible niveau sonore et performance exceptionnelle sur sol mouillé.

CARACTÉRISTIQUES & AVANTAGES

Conçu pour une bonne stabilité directionnelle, selon la technologie de lamelle 3D « Miura-Ori »
Conception 4D Nano
Optimisation de la rigidité des blocs de bande de roulement
Performance de traction et de freinage sur la neige et le verglas
Excellente stabilité directionnelle sur routes enneigées

CONCU POUR LA CONDUITE HIVERNALE

Pour répondre aux contraintes et exigences de la période hivernale, les pneus d’hiver sont conçus avec des matériaux et caractéristiques de conception hautement qualifiés.

À titre d’exemple, le nouveau HS01 EUROWINTER :

Bande de roulement novatrice

Optimisation du flux dans les rainures de bande d’écoulement
Renforce l’effet « pompe à eau »
Dispersion efficace et sécurisée de l’eau
Excellentes réserves d’aquaplanage
Traction exceptionnelle sur neige

Nouvelle technologie des lamelles 3D Miura-Ori

Optimisation du flux dans les rainures de bande d’écoulement
Lamelles à structure flexible pour un raccourcissement des distances de freinage
Et pour une tenue de route optimale dans les virages
Optimisation de la rigidité des bords de lamelles
Amélioration significative de la traction sur neige et sur verglas mais aussi une usure plus uniforme

Amplitude de la bande de roulement

Bruit de pneu atténué
Tenue de route améliorée
Excellent confort

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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