Goodyear Vector 4 Seasons 225/50 R17 98H

Goodyear Vector 4 Seasons225/50 R17 98H

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu toutes saisons

Fabricant:

Goodyear

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

5452001087040

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

70 dB

Prix le plus élevé:

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Goodyear Vector 4 Seasons

Excellentes performances toute l'année
Traction adaptée à toutes les conditions de conduite
Respect de l'environnement
Meilleur contrôle sur le sec comme sur le mouillé

Excellentes performances toute l'année. Ce pneu s'adapte aux différentes conditions météo et offre de très bonnes performances toute l'année. La technologie Météo Reactive de Goodyear permet au Vector 4Seasons de s'adapter aux changements de saison. La technologie SmartTRED se caractérise par des zones de bande de roulement spécifiques qui s'adaptent aux conditions de conduite.

Traction adaptée à toutes les conditions de conduite. Le mélange toutes saisons offre d'excellentes performances en été comme en hiver. Le Vector 4Seasons offre une traction sur la neige et le verglas meilleure que ses concurrents grâce à ses nombreuses lamelles tridimensionnelles. * Ce pneu possède le symbole flocon de neige, qui garantit que ce pneu a été conçu pour la conduite en hiver.

Respect de l'environnement. Ce pneu possède une faible résistance au roulement qui contribue à la diminution de la consommation de carburant. Grâce son mélange toutes saisons et à son profil plus plat qui distribue la pression uniformément, le Vector 4Seasons possède un potentiel kilométrique élevé.

Meilleur contrôle sur le sec comme sur le mouillé. Contrôle sur route mouillée ou enneigée. Le Vector 4Seasons offre une meilleure résistance à l'aquaplaning sur route mouillée et raccourcit de 11 % les distances de freinage sur verglas.* La tenue de route sur le sec est fiable, grâce aux blocs rigides qui offrent une stabilité supplémentaire en courbe ou lors de manoeuvres.

* Test comparatif avec deux pneus concurrents leaders du marché effectué par TÜV SÜD Automotive en avril 2008

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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