Goodyear Wrangler AT/SA 235/85 R16 108/104Q

Goodyear Wrangler AT/SA235/85 R16 108/104Q

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

Goodyear

Largeur:

235

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

108/104

Indice de vitesse:

EAN:

5452000855800

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

73 dB

Prix le plus élevé:

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Un pneu 4x4 mixte avec de bonnes capacités tout-terrain

Très bonne résistance aux coupures et crevaisons.
Très bonne adhérence sur route mouillée.
Amélioration de la traction dans la boue en conduite en tout-terrain.
Conduite silencieuse et confortable.

Amélioration de la résistance aux coupures et crevaisons

Abordez les terrains difficiles en toute sûreté grâce à la technologie Goodyear SilentArmor. Le modèle Wrangler AT/SA est composé de deux couches fabriquées en Kevlar+reg, DuPont™, un matériau cinq fois plus solide que l'acier. Les flancs sont renforcés pour accroître la résistance aux coupures et aux crevaisons.

Très bonne adhérence sur route mouillée

Le profil très lamellisé possède des arêtes mordantes supplémentaires qui améliorent l'adhérence sur route mouillée. Le pneu Wrangler AT/SA freine 15% plus court que son prédécesseur sur route mouillée. *

Amélioration de la traction dans la boue en conduite en tout-terrain

Le Wrangler AT/SA possède un profil qui permet d'évacuer rapidement la boue, ce qui vous garantit une traction efficace en tout-terrain. Le mélange en polymère du Wrangler AT/SA renforce ses performances en tout-terrain.

Conduite silencieuse et confortable

DuPont™ Kevlar+reg, aide à absorber les bruits de roulement sur la chaussée pour une conduite silencieuse et en douceur.

* Comparatif avec son prédécesseur en septembre 2008 par Goodyear Technical Center Luxembourg, dimensions testées : 245/70R16C 111/109T , Véhicule : VW Touareg 2.5 TDI R5. DuPont™ et KEVLAR+reg, sont des marques déposées de E.I.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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