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Hankook Winter i*cept LV RW12 165/70 R14 89/87R

Hankook Winter i*cept LV RW12165/70 R14 89/87R

Type de véhicule:

Camionnette

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Hankook

Largeur:

165

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

89/87

Indice de vitesse:

EAN:

8808563449166

Étiquette de pneu UE:

73 dB

Prix le plus élevé: 98,80 €

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Étiquette de pneu UE
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La nouvelle référence du pneu hiver camionnette

La sculpture symétrique et non-directionnelle combinés aux lamelles croisées permettent à la fois de parcourir plus de kilomètres et offrent une adhérence renforcée sur la neige, la glace et le sol mouillé.

Modèle du pneu

Lamelles à angle opposé
Différents types de lamelles qui améliorent la traction sur neige.

Large rainure latérale
Les larges rainures latérales améliorent la traction sur la neige et la glace.

Shoulder Edge
Sculptures au niveau des épaules pour une meilleure traction sur neige.

Arêtes chanfreinées
La zone de contact s'élargit instentanément lors du freinage avec des arêtes chanfreinées → Améliore la tenue de route.

Structure du pneu

Nouveau mélange de gomme
Améliore les performances de freinage / meilleure adhérence sur la neige.

Nappe ceinture renforcée sans joint
Plus de résistance

Large nappe métallique
Assure une rigidité optimale de la bande de roulement etaméliore la tenue de route

Nappe carcasse en polyester
Rigidité accrue du flanc et longévité.

Renforcement du bourrage tringle
Améliore la longévité de la zone d'accroche

Fil de tringle de haute résistance
Améliore l'uniformité et la durabilité de la position de la tringle pour une meilleure position

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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