Nokian WR G2 RunFlat 255/50 R19 107V

Nokian WR G2 RunFlat255/50 R19 107V

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

Nokian

Largeur:

255

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

107

Indice de vitesse:

Roulage à plat:

Runflat

EAN:

6419440415352

Étiquette de pneu UE:

73 dB

Prix le plus élevé:

Offres
Description
Étiquette de pneu UE
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Nokian WR G2 - le nouveau pneu d'hiver avec une excellente protection contre l'aquaplaning dans la neige fondante

Sept Innovations

Le nouveau, sûr de haute performance pneus d'hiver Nokian WR G2 de la Finlande offre d'excellentes qualités de conduite dans la neige fondante, une excellente maniabilité sur les conditions de neige et sec et forte emprise sur le mouillé, partage avec le fabricant de pneus d'hiver de premier plan. Propriétés occultes meilleures sont les plus importants, parce que 95 pour cent des automobilistes, en particulier, montre un sondage représentatif. Bonne performance sur la neige fondante a la plus haute priorité pour les répondants de plus de 89 pour cent avec de la neige, la glace, avec 81 pour cent, avec 71 pour cent de la pluie ou la sécheresse, avec 59 pour cent.

Dix pour cent plus grande protection de la neige fondante de l'aquaplaning Nokian WR G2 apporte en comparaison avec ses principaux concurrents, disent les experts. Il marque aussi des points avec les sept mêmes innovations: bord noire, lames d'essuie-glace, accélération du stabilisateur, des becs de soutien en 3-D, la silice-canola mélange d'huiles, le profil asymétrique et rainures polies. Le bord noire noire supprime lourdes masses, les balais d'essuie essuyer les freins, l'eau de la route, et le stabilisateur d'accélération améliore la sécurité lors de l'accélération rapide.

Même à des vitesses élevées exécuter le Nokian WR G2 excellente sur les routes enneigées et sec. Pas étonnant: les pneus d'hiver Nokian construit le plus rapide du monde avec 321 kilomètres par heure - Record du monde sur des pneus de route normales!

33 tailles de 14 pouces aux T de catégorie de vitesse à 20 pouces, cote W avec pneus 270 kmh sont maintenant disponibles.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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