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Pirelli FR01 305/70 R19.5 148/145M

Pirelli FR01305/70 R19.5 148/145M

Type de véhicule:

Camion

Utilisation:

Pneu d'été

Fabricant:

Pirelli

Largeur:

305

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

19.5

Indice de charge:

148/145

Indice de vitesse:

EAN:

8019227316766

Étiquette de pneu UE:

66 dB

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Étiquette de pneu UE
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Pirelli FR01

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Une nouvelle frontière en termes de durée et de la consommation, ce qui améliore la sécurité et le confort: plus efficace, plus longtemps.

La largeur de la bande de roulement a augmenté et la profondeur de rainure améliore la robustesse et le kilométrage.
Conception optimisée pour réduire la génération de bruit, petit mouvement du bloc de bande de roulement et la dissipation d'énergie.favorise les gorges et la géométrie des bordures latérales et une excellente précision de la direction, pour une manipulation sèche et humide.

• Indicateurs de recreusage - profondeur de rainure à la base pour faciliter opération de recreusage.
• 4 rainures en zigzag et des nervures robustes de forme longitudinale, afin de réduire la distance de freinage et d'améliorer la sécurité de conduite.
• Innovant contour d'épaulements qui permet la distribution correcte de la pression de contact, et assure même l'amélioration notable de l'usure et un kilométrage plus élevé.

Sculpture duale:

• couche externe
• kilométrage plus élevé
• Excellente tenue de route
• Réduction de la distance de freinage.

La couche interne:

• Laminage de réduction de résistance.
• L'intégrité structurelle.

évolution à trois bandes:

• Même usure améliorée.
• Longue durée de vie du pneu.

rechapage:
• Précision de la direction.

• Technologie "High Steel Cord Penetracion"prévention d'oxydation longevité de la carcasse.
• Fabrication de fil hexagonale.
• Grande flexibilité pour un montage facile.
• Cordon stabilité thermique et la durabilité.bon rechapage.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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