Dunlop Next Tread NT244 305/70 R19.5 148/145M

Dunlop Next Tread NT244305/70 R19.5 148/145M

Type de véhicule:

Camion

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Dunlop

Largeur:

305

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

19.5

Indice de charge:

148/145

Indice de vitesse:

EAN:

4038526272485

Étiquette de pneu UE:

74 dB

Prix le plus élevé:

Offres
Description
Étiquette de pneu UE
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Pneu pour roue motrice toutes saisons conçu pour applications de livraison et régionales

Kilométrage élevé et usure uniforme
Excellentes performances en traction et freinage sur sol mouillé et enneigé
Diminution de la résistance au roulement
Carcasse robuste

Profil de la bande de roulement spécifique
Trois rangées de pavés centraux et deux nervures robustes aux épaules assurent un kilométrage élevé et une usure uniforme.

Forte lamellisation
Amélioration de la traction et du freinage.

Géométrie spécifique des nervures
Amélioration de la longévité grâce à la diminution de la rétention des cailloux.

Mélange de gomme spécial
Optimisation du kilométrage, diminution de la résistance au roulement et de la consommation de carburant.

Carcasse robuste
Amélioration de la longévité grâce à des technologies spécifiques pour les matériaux et une nouvelle géométrie de la carcasse.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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