Gislaved Nord*Frost Van 205/75 R16 110/108R

Gislaved Nord*Frost Van205/75 R16 110/108R

Type de véhicule:

Camionnette

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Gislaved

Largeur:

205

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

110/108

Indice de vitesse:

Étiquette de pneu UE:

73 dB

Prix le plus élevé:

Offres
Description
Étiquette de pneu UE
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Le NORD FROST * VAN remplit les plus hautes exigences et établit des nouveaux standards grâce à sa technologie perfectionnée. Le pneu à clous qui se moque des intempéries hivernales. Pour camionnettes et minibus.

Une technologie optimisée qui repousse encore les limites. Testés dans les conditions climatiques suédoises les plus extrêmes, les pneus Gislaved offrent une adhérence supérieure et une maîtrise absolue en toutes circonstances. Motricité optimale sur la neige. Recommandé pour le Renault Trafic, le VW T5 et les Mercedes Viano/Vito/Sprinter, entre autres.

Contact parfait avec le sol et une traction optimale sont ainsi garanti, même dans des conditions glacées. Même dans des conditions météorologiques défavorables le NORD FROST VAN vous propose toujours une bonne direction et puissance de freinage pour Vans. Grande adaptation à différentes profondeurs de neige à travers les «escaliers» Salmon brevetés pour traction sur la neige optimale.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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