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Pirelli Scorpion ATR 275/50 R20 113V

Pirelli Scorpion ATR275/50 R20 113V

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

Pirelli

Largeur:

275

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

113

Indice de vitesse:

EAN:

8019227356601

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

73 dB

Prix le plus élevé: 389,17 €

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DONNEZ FORME À VOTRE LIBERTÉ – 50% TOUT-TERRAIN, 50% ROUTE

Véritable pneu tout-terrain, il est performant quelle que soit la surface et démontre d’excellentes propriétés en utilisation tout-terrain

Homogène et offrant un haut niveau de sécurité, le Pirelli Scorpion ATR est caractérisé par une bande de roulement spécifique « auto-nettoyante ». Il répond parfaitement aux exigences requises pour une utilisation en tout-terrain et résiste aux chocs les plus violents sur surfaces accidentées. De retour sur route il offre un haut niveau de sécurité notamment au freinage et dans les virages.

Il offre une bonne résistance à l’aquaplaning et un faible bruit de roulement ce qui se traduit notamment par une diminution du bruit ressenti dans l’habitacle. Par ailleurs il offre une excellente traction quelle que soit le type de route.

Considéré comme un produit tout-terrain du fait de ses capacités à évoluer en toute sécurité même sur les surfaces les plus accidentées en offrant toujours un grip rassurant.

CARACTERISTIQUES:

Carcasse et flancs renforcés
Rainures centrales en courbes
Blocs d’épaules larges et robustes

FONCTIONS:

Structure générale robuste.
Augmentation de l’adhérence sur les surfaces irrégulières
Élimination automatique de la boue et des pierres
Stabilité de la bande de roulement et adhérence latérale améliorée

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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