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Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico 275/40 ZR20 106Y

Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico275/40 ZR20 106Y

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

Pirelli

Largeur:

275

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

106

Indice de vitesse:

EAN:

8019227162998

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 198,35 €

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PERFORMANCE SPORTIVE SUR ROUTE ET SÉCURITÉ DE CONDUITE EN CONDITION TOUT-TERRAIN

Conçu pour des performances sportives sur route et pour une conduite sûre en tout terrain.

Pneu avec un dessin de bande de roulement asymétrique pour équiper les SUV et les pick-ups les plus puissants. Il assure de hautes performances sur route et un bon niveau de sécurité en tout-terrain léger.

Le Scorpion Zero Asimmetrico a été développé en utilisant les techniques de construction les plus avancées. Il offre une excellente tenue de route en virage, un très haut niveau d’adhérence sur sol sec et mouillé et un bon freinage, améliorant de ce fait la sécurité active et le plaisir de conduite.

Son dessin de bande de roulement asymétrique et sa gomme « toute-saison » font du Scorpion Zero Asimmetrico une référence dans son segment. De nombreux tests réalisés par la presse automobile internationale ont salué à maintes reprises ses très bonnes performances en termes de tenue de route, d’usure homogène et de rendement kilométrique.

Le dessin tendance de la bande de roulement fait qu’il est le choix idéal pour les conducteurs à la recherche de hauts niveaux d’adhérence et d’une excellente maniabilité. Il est également recommandé pour les surmontes et les préparations esthétiques.

CARACTERISTIQUES:

Dessin asymétrique de la bande de roulement avec profil en Z
Pavés longitudinaux continus et blocs d’épaules compactes
Pavés longitudinaux continus et blocs d’épaules compactes

FONCTIONS:

Amélioration de l’adhérence sur toutes les surfaces
Stabilité élevée et structure rigide
Usure régulière

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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