BF Goodrich Mud-Terrain T/A KM 2 30x9.50 R15 104Q

BF Goodrich Mud-Terrain T/A KM 230x9.50 R15 104Q

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

BF Goodrich

Largeur:

30x9.50

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

104

Indice de vitesse:

EAN:

3528709587686

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

76 dB

Prix le plus élevé:

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Un mélange de gomme résistant aux coupures er à l’écaillage sur les flancs pour résister aux rochers coupants
Conçu pour résister à l’écaillage et aux déchirures pouvant être causées par les rochers coupants et les obstacles hors des sentiers battus
Des crampons imposants au niveau des flancs pour plus de grip et pour une meilleure protection de flancs
Les crampons imposants au niveau des flancs sont synonymes de mordant, particulièrement lorsque le pneu roule à basse pression
Une épaisseur de gomme plus importante sur les flancs aide à protéger le pneu des dangers rencontrés en hors-route
Des câbles renforcés pour des flancs moins vulnérables
Une faiblesse au niveau des flancs peut très rapidement gâcher les activités hors-route
Les câbles surdimensionnés au niveau des flancs assurent à la carcasse la protection requise pour un usage sévère en hors-route

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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