Continental SportContact Vmax 325/30 ZR19

Continental SportContact Vmax325/30 ZR19

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'été

Fabricant:

Continental

Largeur:

325

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

EAN:

4019238366129

Étiquette de pneu UE:

75 dB

Prix le plus élevé:

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Description
Étiquette de pneu UE
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Seul pneu standard homologué à 360 km/h.

Avec le ContiSportContact™ Vmax, Continental commercialise le premier pneu au monde homologué pour une utilisation sur route permettant d’atteindre une vitesse de 360km/h. Un nombre croissant de véhicules exceptionnels sont commercialisés dans le secteur du tuning.

Le ContiSportContact™ Vmax est le successeur logique du fameux ContiSportContact™ 2. La surface roulante ainsi que la carcasse répondent à des normes techniques très élevées. La profondeur de profil a été légèrement réduite et la surface roulante s’est vu doter de rainures supplémentaires au niveau de la partie latérale donnant sur l’intérieur du véhicule, en sorte d’avoir un développement de chaleur moins élevé. Grâce aux nouvelles rainures froides du côté interne et aux rainures externes élargies et approfondies, la chaleur est mieux dégagée et le conducteur peut pousser le véhicule à des vitesses extrêmes ainsi qu’adopter une conduite dynamique en toute sécurité. Le pneu présente également un contour optimalisé grâce à plusieurs rayons pour des vitesses extrêmes ainsi qu’une face latérale renforcée, qui concourent à offrir une réponse à la conduite très affinée, même en cas de forces centrifuges extrêmes.

Caractéristiques:

Marges de sécurité optimales et concept de surface de roulement dynamique pour des vitesses allant jusqu’à 360 km/h.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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