Maxxis M-35 195/50 R15 82V

Maxxis M-35195/50 R15 82V

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'été

Fabricant:

Maxxis

Largeur:

195

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

4717784235301

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé:

Offres
Description
Étiquette de pneu UE
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M35 a conception asymétrique unique de sa bande de roulement procure à ce pneu été hautes performances une durabilité, une tenue de route et une maniabilité excellentes.

La disposition optimisée des pavés de la bande de roulement, couplée aux séquences de pas, offre un bon confort de conduite ainsi qu’une prise de virages et une maniabilité irréprochables
Son composé innovant à la silice de la bande de roulement et le design unique de son épaulement interne permettent une traction exceptionnelle sur sol mouillé ou sec
Le M35 est un ensemble complet, combinant apparence élégante, conduite agréable et ultra hautes performances
Design unique de la bande de roulement asymétrique répondant aux exigences ultimes en termes de performances
Trois arêtes externes à la rigidité constante offrant une prise de virage et une maniabilité irréprochables
Épaulement interne avec un rapport de vide élevé pour une évacuation efficace de l’eau et une meilleure adhérence sur sol mouillé
Construction spéciale de la carcasse offrant une prise de virage et une maniabilité irréprochables
Composé innovant à la silice favorisante une traction exceptionnelle sur sol mouillé ou sec
Disposition optimisée des pavés de la bande de roulement du M35 assurant une conduite silencieuse et agréable
Pavé de la bande de roulement de circonférence continue à la rigidité constante, pour une usure uniforme de la bande de roulement
Trame de nylon enroulé en spirales compactes assurant l’uniformité et la durabilité du pneu
Protège-jante supplémentaire pour une autre couche de défense

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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