Michelin Pilot Super Sport 255/30 ZR21 93Y

Michelin Pilot Super Sport255/30 ZR21 93Y

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'été

Fabricant:

Michelin

Largeur:

255

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

3528702563571

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé:

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Michelin Pilot Super Sport

Conçu pour les voitures super sport et la transformation ultra haute performance.
Héritier de la compétition d’endurance pour exalter votre conduite.

Bénéfices:

MICHELIN Pilot Super Sport détient le record de freinage grande vitesse*
... et avec MICHELIN Total Performance, plus de performances réunies.

La sécurité même dans les conditions les plus extrêmes
La meilleure tenue de route sur sol sec
Développé avec Porsche, BMW M et Ferrari

Technologie:

LA CEINTURE TWARON® PLUS DE STABILITÉ À GRANDE VITESSE
LA TECHNOLOGIE BI-COMPOUND
VARIABLE CONTACT PATCH 2.0

La sécurité même dans les conditions les plus extrêmes:
Freine 3 mètres plus court sur route mouillée(1)
Des technologies issues des 15 victoires consécutives aux 24 Heures du Mans

La meilleure tenue de route sur sol sec:
N°1 en tenue de route sur sol sec(2)
Le pneu le plus rapide (3)(4)

Mentions légales:
*Record sur Koënigsegg Agera R. en 2011 à Ängelhom (Suède) de 300 à 0 km/h en 6,66 sec
(1)Comparé a MICHELIN Pilot Sport PS 2 . Test réalisé par le centre de Technologie Michelin.
(2)La meilleure tenue de route sur sol sec. Test réalisé en 2010, TÜV SUD en 245/40ZR18Y et 235/35ZR19Y par rapport à ses principaux concurrents sur le marché européen avec les pneus disponibles sur le marché.
(3)Le plus rapide en temps au tour sur circuit sec. Test réalisé en 2010, TÜV SUD en 245/40ZR18Y et 235/35ZR19Y par rapport à ses principaux concurrents avec les pneus disponibles sur le marché européen.
(4)Les véhicules les plus rapides au Monde sont tous équipés de pneus MICHELIN : Bugatti Veyron et Shelby SuperCars depassent 431 km/h avec MICHELIN Pilot Sport PS2.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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