Pirelli P Zero Rosso 255/50 R19 103W

Pirelli P Zero Rosso255/50 R19 103W

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'été

Fabricant:

Pirelli

Largeur:

255

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

103

Indice de vitesse:

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé:

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Pneu de la gamme Ultra Haute Performance, combinant performance et confort. Possibilité de combiner le P Zero Rosso Direzionale (essieu avant) et le P Zero Rosso Asimmetrico (essieu arrière ou tous les axes).

Développé pour équiper les voitures de sport les plus récentes intégrant des aides électroniques de conduite et des systèmes de contrôle de stabilité, le P Zero Rosso (aussi appelé « red », rouge en anglais, car fait référence à la couleur éponyme utilisée par les sportives italiennes) est le choix idéal pour des performances de 1er ordre assurant une très bonne précision de conduite sur sol sec et mouillé.

Profils directionnel et asymetrique: deux types de bandes de roulement différentes pour fournir d’excellentes performances sportives. Le profil directionnel pour l’essieu avant se compose de pavés en forme de “flèches” et de larges canaux longitudinaux pour assurer une adhérence maximale sur sol sec comme sur sol mouillé. Le profil asymétrique est caractérisé par 3 éléments distincts: de larges pavés sur l’épaule extérieure, une bande centrale semi-slick composée de rainures arrondies et des pavés plus aérés sur l’épaule intérieure.

En plus de ses performances sportives, le P Zero Rosso prône le concept de confort notamment à travers la construction spéciale de sa carcasse. Le P Zero Rosso a reçu plus de 200 homologations en 1er équipement de la part des plus grands constructeurs automobiles pour leurs véhicules les plus performants.

CARACTERISTIQUES:

P ZERO ROSSO™ Direzionale: dessin directionnel avec rainures longitudinales
P ZERO ROSSO™ Asimmetrico: quatre rainures centrales continues
P ZERO ROSSO™ Asimmetrico: dessin asymétrique avec zone externe compacte

FONCTIONS:

Expulsion de l’eau et direction précise
Expulsion efficace de l’eau
Rigidité latérale améliorée à haute vitesse

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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