Continental ContiWinterContact TS 850 205/65 R15 94H

Continental ContiWinterContact TS 850205/65 R15 94H

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Continental

Largeur:

205

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

4019238560718

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé:

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Avantages:

Excellente adhérence sur routes hivernales
Courte distance de freinage sur sols secs et humides
Econome en carburant

Pour votre sécurité, chaque détail a été contrôlé

ContiWinterContactTM TS 850 - Nouveau pneu hiver pour les véhicules de la gamme compacte et milieu de gamme

Le nouveau ContiWinterContact TS 850 dispose de nombreuses performances techniques. Il offre une excellente adhérence sur toutes les routes hivernales, une distance de freinage sur route mouillée très courte, une maniabilité encore améliorée, des performances kilométriques supérieures et une résistance au roulement réduite. Pour parvenir à ces améliorations en termes de sécurité, rentabilité et protection de l'environnement, les ingénieurs de Continental ont dû sortir leur "botte secrère en matière de caoutchouc" et amener la quasi-totalité des composants de ce nouveau pneu hiver au stade le plus avancé de la technique.

Caractéristiques:

Performances de freinage améliorées sur la neige, la galce et les routes mouillées
Excellente stabilité de conduite dans les conditions hivernales
Econome en carburant et longévité accrue

Dévleoppé pour votre sécurité. Pour véhicules compacts et de moyenne gamme. Le pneu idéal par temps froid et humide. Conception allemande. Continental propose des pneus premium réputés pour leurs prestations au freinage et leur niveau de sécurité exceptionnel. Freinage optimisé sur neige, verglas et routes humides. Elu plusieurs fois Vainqueur du Test par des magazines indépendants, comme Auto Motor Sport (numéro 20/2013, 225/50 R17) ou qualifié de "Bon" par ADAC (Numéro 10/2013, 225/45 R 17)

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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