Nokian Hakkapeliitta R 175/70 R13 82R

Nokian Hakkapeliitta R175/70 R13 82R

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Nokian

Largeur:

175

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

6419440415406

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé:

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Sécurité et fiabilité en toutes conditions.Pneu à friction hyperperformant sur la glace.Résistance au roulement très basse.Sûr aussi sur chaussée mouillée.Le pneu hiver nordique sans crampons Nokian Hakkapeliitta R stable et précis roule avec légèreté, il use peu de carburant.

Cette nouvelle alternative de pneu sans crampons représente le meilleur des produits Hakkapeliitta : le pneu a été conçu pour toutes les conditions de route hivernales et les conditions extrêmes les plus exigentes.Beaucoup d’adhérence, peu d’émissions.Le nouveau marquage sur la surface latérale du pneu Nokian Hakkapeliitta R Ultra low rolling resistance est prometteur. Il indique que le pneu à friction roule de manière particulièrement efficace sans gaspiller de l’énergie. Pour le conducteur, cela signifie économie et respect de l’environnement lorsque la consommation d'essence peut diminuer jusqu’à un demi litre pour cent kilomètres.

La résistance au roulement du pneu Nokian Hakkapeliitta R n’a pas été abaissée à l'encontre des propriétés d'adhérence. Malgré ses excellentes propriétés de roulement, la capacité de freinage du pneu a été améliorée par rapport au modèle précédent, ce sur la glace, sur la neige et particulièrement sur un sol mouillé.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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