Nokian W+ 185/60 R14 82T

Nokian W+185/60 R14 82T

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Nokian

Largeur:

185

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

6419440278537

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé:

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Winter Grip dans des conditions différentes
Excellente adhérence en hiver
Faible résistance au roulement
Confort de conduite dans toutes les conditions

Nokian W + est un pneu hiver sans crampons facilement faire défiler qui a été spécialement conçu pour la douceur, mais rapidement l'évolution des conditions d'hiver en Europe centrale. Ce pneu hiver polyvalent a une excellente adhérence sur route mouillée. Il se laisse ne vous abandonnera pas si vous êtes pris dans une tempête de neige ou hiver boueux. Nokian W +, qui a une performance stable et équilibrée, en toute sécurité et simplement de travailler sur une route sèche.

Merci de contrôle efficace pour Haka-lamelles.

Les lamelles masculine progressive augmente la stabilité du pneu et assure également que les propriétés du pneu pour toute sa vie à rester sur un excellent niveau. L'angle de rainure du pneu a une excellente adhérence dans toutes les conditions, liée à la taille adaptée. Cela signifie que le pneu repousse efficacement l'eau et de boue.

Confortable et calme.

Nokian W + est un compagnon de pratique et écologique. L'expérience de conduite agréable est complété par un bruit de conduite basse, qui est caractéristique d'un des pneus modernes hiver sans clous. La nouvelle sculpture facile de roulement optimisé pour le composé de caoutchouc centrale européenne routes peuvent résister à l'usure, même dur. La faible résistance au roulement, ce qui entraîne la consommation de carburant faible, ce qui à son tour contribue à une réduction des émissions de dioxyde de carbone.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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