Nokian WR A3 RunFlat 225/55 R17 97H

Nokian WR A3 RunFlat225/55 R17 97H

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Nokian

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

Roulage à plat:

Runflat

EAN:

6419440286730

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé:

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Adhérence inégalée et une excellente maniabilité dans toutes les conditions hivernales.Contrôle et stable, même à des vitesses élevées tout simplement.Rolls facilement, protège l'environnement et économise le carburant.Le Nokian WR A3 est parfaitement adapté aux voitures de haute performance, où l'accent est mis sur les propriétés précises et sensibles du pneu tout en conduisant à des vitesses plus élevées. Ce produit haut de gamme respectueux de l'environnement est une combinaison réussie de la nanotechnologie, l'huile de canola et une solide expertise de pneus d'hiver Nokian Tyres », qui assure la fiabilité et la fonctionnalité entre les conditions hivernales allant typiquement de l'Europe centrale.«Nano de base» pour une stabilité optimale
Le sportif Nokian WR A3 dispose d'un dessin de sculpture asymétrique. intérieur-extérieur qui fournit une adhésion fiable et cohérente la performance des pneus supérieure, même à des vitesses élevées. La construction de l'épaule intérieure pour améliorer l'effet de l'eau-et la gadoue-répulsion et augmente ainsi la protection à l'aquaplaning.

La conception à base de nanotechnologie améliore les caractéristiques de pilotage et de contrôle du pneu lorsque vous conduisez dans les courbes les changements de voie et des manœuvres d'évitement. Merci à ses propriétés de contrôle sans précédent dans les situations extrêmes, ce pneu offre deux routes sèches et glissantes une prise ferme.
Le composé de caoutchouc de bande de roulement "cryogénique canola composé» est une nouvelle combinaison de caoutchouc, de silice naturel et l'huile de canola, ce qui améliore l'adhérence en hiver, adhérence sur sol mouillé et résistance à l'usure même dans des conditions de température différentes.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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