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Sava ESKIMO ICE 225/45 R17 94T

Sava ESKIMO ICE225/45 R17 94T

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Sava

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

5452000585844

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

69 dB

Prix le plus élevé: 158,05 €

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Tenue de route et traction en toutes conditions de conduite en hiver. En conditions hivernales très difficiles, la tenue de route et la traction sont primordiales. Le Sava eskimo ice offre une excellente traction sur la neige et le verglas. Certifié pour des conditions hivernales (symbole flocon de neige).

Très bonne traction sur le verglas
Très bonnes performances sur la neige
Résistance à l'aquaplaning
Se monte sur tous essieux

Très bonne traction sur le verglas. L'eskimo ice est conçu pour affronter aisément les routes hivernales glissantes. Le nouveau système de verrouillage des clous améliore la fixation des clous, garantissant ainsi une tenue de route et des performances de freinage exceptionnelles sur le verglas.

Très bonnes performances sur la neige. Pour une conduite en confiance sur la neige tassée. La bande de roulement possède de nombreuses lamelles qui accrochent la surface de la route. Le mélange de gomme hiver reste souple à basse température, garantissant ainsi une bonne adhérence.

Résistance à l'aquaplaning. Le profil directionnel possède de profondes rainures qui évacuent rapidement l'eau et la boue, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning.

Se monte sur tous essieux. Conçu pour être monté sur tous les essieux des utilitaires légers et camionnettes.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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