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Vredestein Snowtrac 5 195/55 R16 91H

Vredestein Snowtrac 5195/55 R16 91H

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Vredestein

Largeur:

195

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

8714692312915

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé: 138,50 €

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Vredestein Snowtrac 5

Le nouveau pneu hiver cinq étoiles

Caractéristique

Technologie de lamelle unique et lamelles supplémentaires dans une multitude de formes, de directions et de profondeurs de sculpture
Full Silica Compound innovant
Zone solide au centre de la bande de roulement
Bande de roulement avec conception furtive
Pneu sphérique avec rainures longitudinales en forme d'escalier

Avantage

Adhérence exceptionnelle sur neige et verglas ainsi que sur chaussée humide
Manœuvrabilité améliorée sur neige et verglas
Une résistance au roulement plus faible
Stabilité renforcée pour une meilleure manœuvrabilité sur chaussées sèches et humides
Faible niveau sonore dans l'habitacle : le son est absorbé par les multiples surfaces des rainures longitudinales et latérales
Faible risque d'aquaplaning, performances exceptionnelles sur sol mouillé

Le Vredestein Snowtrac 5 est un pneu hiver qui défie les conditions météorologiques les plus extrêmes et imprévisibles, y compris les chaussées humides, froides et glissantes. Il a été développé pour garantir sécurité optimale, performances exceptionnelles et durabilité. Grâce à sa technologie de lamelles unique, qui fait appel à des lamelles supplémentaires dans une multitude de formes, de directions et de profondeurs de sculpture, le pneu assure une adhérence exceptionnelle sur chaussée humide, neige et verglas. La zone centrale solide garantit une stabilité supplémentaire pour une meilleure adhérence sur route sèche et mouillée. Le Vredestein Snowtrac 5 est doté de la conception furtive : les rainures longitudinales et latérales de la sculpture comprennent de nombreuses surfaces de différents formats pour absorber le bruit. Résultat : des voitures plus silencieuses à l'intérieur comme à l'extérieur.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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