Pirelli P Zero Nero All Season 275/40 ZR19 105H

Pirelli P Zero Nero All Season275/40 ZR19 105H

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu toutes saisons

Fabricant:

Pirelli

Largeur:

275

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

105

Indice de vitesse:

EAN:

8019227195743

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

73 dB

Prix le plus élevé:

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Un pneu asymétrique pour les pilotes les plus exigeants de sport de performance: le choix idéal pour la personnalisation de votre voiture. Garantit un plaisir de conduite et des performances élevées sans compromettre le confort.

La bande de roulement a été développée pour offrir d'excellents niveaux d'adhérence et de tenue de route en virage, tout en réduisant le risque d'aquaplaning. Excellente tenue de route, freinage d'efficacité et des performances constantes à grande vitesse complètent les caractéristiques de ce pneu ultra haute performance.

Profil asymétrique pour les adeptes de préparations automobiles et les amateurs de sensations sportives. C’est le choix ideal lorsque vous personnalisez votre véhicule. Il assure plaisir de conduite et haute performance sans compromis en termes de confort. Disponible dans de nombreuses dimensions jusqu’à plus de 23’’, il n’améliore pas seulement l’esthétique des citadines les plus en vogue mais il répond également aux besoins des préparateurs automobiles les plus exigeants.

Le dessin tendance de la bande de roulement a été développé pour offrir de très hauts niveaux d’adhérence et de tenue de route en virage tout en favorisant une diminution des risques d’aquaplaning. Excellente maniabilité, freinage optimal et constance des performances à haute vitesse completent les caractéristiques de ce pneu Ultra Haute Performance.

Principales Homologations: Alfa Romeo, Audi, BMW, Fiat, Ford, Jaguar, Lancia, Mazda, Mercedes, Peugeot, Saab, Seat, Skoda

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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