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Cooper Discoverer Winter 295/35 R21 107V

BSW ?

BSW: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

Cooper Discoverer Winter295/35 R21 107V

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BSW: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

Cooper

Largeur:

295

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

107

Indice de vitesse:

EAN:

0029142897408

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 206,90 €

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Cooper Discoverer Winter

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Composant de la bande de roulement en silice couplée :

Offre une adhérence supérieure sur le verglas, la neige fondante et sur sol mouillé, même à des températures extrêmement basses.

Dessin directionnel de la bande de roulement améliorant les performances :

Offre une meilleure traction sur la neige, la neige fondante et sur sol mouillé en déplaçant l’eau sur le sol mouillé.

Lamellisation 3D Micro-Gauge™ :

Permet d’imbriquer les lamelles tout en maintenant les pavés stables sous la charge et de contrôler la quantité de chaleur générée, pour une meilleure maniabilité et une durabilité accrue.

Technologie Snow-Groove (rainure-neige) circonférentielle brevetée :

Accroît la capacité d’adhérence sur la neige.

Dispositif de protection du rebord de jante :

Protège les roues en alliage des chocs contre les trottoirs.

Symbole d’enneigement extrême :

Approuvé pour une utilisation dans des conditions d’enneigement extrêmes.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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