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Dunlop Grandtrek WT M3 255/50 R19 107V

Dunlop Grandtrek WT M3255/50 R19 107V

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

Dunlop

Largeur:

255

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

107

Indice de vitesse:

EAN:

5452000816047

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 186,90 €

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Étiquette de pneu UE
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Dunlop Grandtrek WT M3

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Pneu hiver ultra hautes performances pour SUV, performances hivernales exceptionnelles.

Excellentes performances en hiver
Dessin directionnel en V
Mélange silice
Excellente motricité sur la neige
Amélioration de l'adhérence par temps froid

Excellente motricité sur la neige
Le Grandtrek WT M3 SP assure aux SUV une tgrès bonne motricité sur la neige. Le système unique multi-lamelles se caractérise par deux types de lamelles dont l'action coordonnée permet une meilleure adhérence sur la neige.

Meilleure adhérence par temps froid
Le Grandtrek WT M3 SP possède un mélange de gomme spécial à base de silice développé pour conserver au pneu sa souplesse à basse température. Cela se traduit par une meilleure adhérence et des distances de freinage plus courtes sur route mouillée, enneigée ou verglacée.

Excellente résistance à l'aquaplaning
Un profil directionnel doté de larges rainures permet une évacuation rapide de l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning par temps de pluie et en période de dégel. Le Dunlop Grandtrek WT M3 SP offre aux SUV hautes performances une excellente capacité de traction en hiver.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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