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Falken WILDPEAK A/T AT3WA 275/55 R20 117H

BLK ?

BLK: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

Falken WILDPEAK A/T AT3WA275/55 R20 117H

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BLK: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

Falken

Largeur:

275

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

117

Indice de vitesse:

EAN:

4250427430089

Étiquette de pneu UE:

73 dB

Prix le plus élevé: 179,97 €

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168,50 €

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Étiquette de pneu UE
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Wildpeak A/T3WA

La nouvelle génération de WILDPEAK A/T AT3WA est conçue pour toutes les aventures, n’importe quand et sous n’importe quelles conditions. L’AT3WA combine capacité durable hors route et conduite sur terrains accidentés sans compromis sur la route. Il représente un véritable pneu de performance TOUT TERRAIN.

CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES

Bande de roulement associée à un mélange de caoutchouc en silice pour une usure uniforme, traction sur chaussées enneigées et performance par temps humide
Performance en 4x4 de très haut niveau. Fabrication rigoureuse pour une pneu robuste
Conçu avec une technologie de composé 4D-Nano
Faible émission sonore et excellent confort de conduite sur route
Effet d’auto-nettoyage amélioré grâce à un dessin très étudié
Three Peak Mountain Snow Flake (3PMSF) et marquage M+S
Véritable polyvalence toute saison

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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