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Goodyear Cargo UltraGrip 2 205/65 R15 102/100T

Goodyear Cargo UltraGrip 2205/65 R15 102/100T

Type de véhicule:

Camionnette

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Goodyear

Largeur:

205

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

102/100

Indice de vitesse:

EAN:

4038526032034

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé: 170,06 €

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Goodyear Cargo UltraGrip 2

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Goodyear Cargo UltraGrip 2

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Le pneu aux vraies performances hivernales pour votre camionnette.

Excellente traction en hiver.
Conduite silencieuse et confortable.
Diminution du risque d'aquaplaning.
Capacité de charge élevée.

Excellente traction en conditions hivernales
La bande de roulement possède des arêtes mordantes supplémentaires qui optimisent l'adhérence sur la neige et le verglas. Le mélange de gomme hiver reste souple par temps froid, ce qui améliore la capacité de freinage. Le Cargo UltraGrip 2 est un pneu cloutable conçu pour des conditions hivernales extrêmes.

Conduite silencieuse et confortable
Grâce à son dessin de bande de roulement qui réduit les émissions sonores, le Cargo UltraGrip 2 offre une conduite silencieuse et confortable.

Diminution du risque d'aquaplaning
Des rainures directionnelles permettent d'évacuer rapidement l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning sur route mouillée ou en cours de dégel.

Capacité de charge élevée
La carcasse en acier issue de la technologie UniSteel du Cargo UltraGrip 2 permet d'augmenter la capacité de charge du véhicule.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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