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Kleber Citilander 235/60 R16 104H

BSW ?

BSW: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

Kleber Citilander235/60 R16 104H

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BSW: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

Kleber

Largeur:

235

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

104

Indice de vitesse:

EAN:

3528707017048

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 736,55 €

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Étiquette de pneu UE
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Kleber Citilander - La confiance toute l’année en SUV

ROBUSTESSE ET SECURITE

Surmontez les obstacles du quotidien en toute sécurité

Sa nappe carcasse renforcée de 20 %* par rapport aux gammes tourisme encaisse toutes les épreuves en milieu urbain. Ses larges sillons longitudinaux évacuent efficacement l’eau et limitent les risques d’aquaplanage.

* Augmentation de la force de rupture du tissu carcasse par rapport au tissu de la gamme Dynaxer HP3 mesurée sur les dimensions 205/70 R 15 et 215/65 R 16.

POLYVALENCE

Profitez d’une motricité excellente sur tous types de sols en été comme en hiver

Sa hauteur de sculpture, son entaillement transversal et ses nombreux sillons latéraux offrent une motricité hors normes sur tous types de sols : bitume, gravier, boue, neige. Ses marquages 3PMSF** et M+S*** en font un véritable pneu quatre saisons, idéal pour l’été comme pour l’hiver.

** 3 Peak Mountain Snow Flake *** Mud+Snow.

LONGEVITE

Bénéficiez d’une remarquable longévité

Sa sculpture asymétrique permet une répartition optimale des rigidités, ce qui assure une usure lente et régulière. Sa profondeur de sculpture garantit une meilleure durée de vie.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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