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Maxxis AT-771 Bravo obl 225/75 R16 108S

OBL ?

OBL: Outlined Black Letters : les lettres de marquage sur le flanc du pneu sont en noir

Maxxis AT-771 Bravo obl225/75 R16 108S

OBL ?

OBL: Outlined Black Letters : les lettres de marquage sur le flanc du pneu sont en noir

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

Maxxis

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

108

Indice de vitesse:

EAN:

4717784359793

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé: 150,89 €

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Étiquette de pneu UE
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L’AT-771 a été conçu pour vous permettre de vous attaquer à votre piste locale préférée ou à votre trajet quotidien en ville pour aller au travail.

La sculpture exceptionnelle et la conception en pavé du flanc offrent une traction tout terrain tout en réduisant le bruit avec la technologie de réduction du bruit sur tous les terrains
Améliorant les capacités exceptionnelles tout-terrain du AT-771, la construction d’ensemble utilise une carcasse solide mais confortable, avec plusieurs renforts clés pour améliorer la stabilité et la maniabilité, tout en offrant un comportement routier raffiné sur les surfaces moins accidentées
La sculpture et la conception en pavé du flanc offrent une traction tout terrain exceptionnelle
La carcasse solide mais confortable améliore la stabilité et la maniabilité en tout-terrain
La conception de la sculpture et de la gomme améliore l’usure de la semelle, l’adhérence sur chaussée mouillée et réduit les risques d’aquaplanage

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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