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Michelin Latitude X-Ice XI2 ZP 255/55 R18 109T

Michelin Latitude X-Ice XI2 ZP255/55 R18 109T

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

Michelin

Largeur:

255

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

109

Indice de vitesse:

Roulage à plat:

Runflat

EAN:

3528703267225

Étiquette de pneu UE:

67 dB

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LATITUDE X-ICE XI2 ZP

Les pneus Latitude(MD) X-Ice(MD) Xi2(MC) de MICHELIN(MD) sont conçus pour favoriser la bonne tenue de route des véhicules utilitaires sport ou multisegments dans les conditions hivernales les plus diversifiées.

Maîtrisez votre VUS et votre multisegment par temps froid

Une surface de contact élargie qui procure puissance en accélération et au freinage, et traction dans les virages, pour une maniabilité sans pareille en hiver. Le composé spécial FleX-Ice(MC) est préparé pour conserver sa flexibilité dans les conditions d’utilisation les plus froides et dans les situations de neige, de neige fondante et sur routes glacées, sèches ou mouillées.

Meilleure traction dans toutes les conditions hivernales

La technologie des lamelles Z(MC) entrecroisées utilise un design 3-D spécial qui verrouille les lamelles en place. Combinées avec les micropompes, elles procurent une stabilité améliorée dans toutes les conditions hivernales. Et parce que les lamelles et les micropompes sont à pleine profondeur, leur mordant dure hiver après hiver.

Roulez confortablement et silencieusement dans des conditions froides

La technologie Comfort Control(MC) de Michelin procure un des roulements les plus confortables de l'industrie. La conception optimisée par ordinateur et la fabrication de haute précision réduisent considérablement les vibrations et les bruits de la route, en plus d'offrir la longévité à laquelle vous vous attendez de Michelin.

ZP : Zero Pressure

ZP MICHELIN est la technologie de roulage à plat (runflat) de la marque MICHELIN.

Appelée “auto-porteur” ou “self-supporting tire” (SST), elle vous permet de rouler avec un pneu à plat.

ZP : indique que vous pouvez continuer de rouler à plat durant 80 km à une vitesse de 80 km/h maximum.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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