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Nokian Hakkapeliitta R5 SUV 245/45 R20 103T

BSW ?

BSW: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

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BSW: Aspect spécifique du flanc. Pneu avec un flanc noir. (Black Sidewall)

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

Nokian

Largeur:

245

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

103

Indice de vitesse:

EAN:

6419440490182

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé: 415,90 €

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Étiquette de pneu UE
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La sécurité à l'état pur

Le nouveau Hakkapeliitta R5 SUV est un pneu d’hiver sans crampons pour voitures de tourisme, multisegments et VUS. Conçu pour répondre aux besoins de gros véhicules puissants, le Hakkapeliitta R5 SUV est optimisé pour offrir stabilité, durabilité et résistance à l’usure, et pour supporter de lourdes charges sur les roues de manière précise et fiable. Une performance sur glace inégalée est assurée par les cristaux uniques Arctic Grip, tandis que les flancs renforcés d’aramide offrent une durabilité et une résistance accrue à la perforation.

Adhérence inégalée et tenue de route équilibrée
Stabilité accrue et confort de conduite inégalé
Écomobilité et économies de carburant
Flancs renforcés d’aramide, gage de durabilité et de protection

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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