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Starmaxx Ultra Sport ST760 RFT 275/30 R20 97W

Starmaxx Ultra Sport ST760 RFT275/30 R20 97W

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'été

Fabricant:

Starmaxx

Largeur:

275

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

Roulage à plat:

Runflat

EAN:

8680830027877

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 229,40 €

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Étiquette de pneu UE
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Starmaxx Ultra Sport ST760

ST760, conçu pour les accros de vitesse, présente à grande vitesse, la sécurité et le plaisir de conduite.

ST760, conçu pour les accros de vitesse, présente à grande vitesse, la sécurité et le plaisir de conduite. Performances et une maniabilité de maîtrise parfaite pour les accros de vitesse avec profil spécial ... Une adhérence maximale dans les virages sur des surfaces humides et sèches ... Large zone d'utilisation de voitures de sport de véhicules de luxe avec la structure de salut-technologie et l'aspect esthétique. ST760 est un pneu de haute performance qui est conçu pour fournir une grande vitesse, le confort et la sécurité tout en même temps. Spécialement conçu profil de bande de roulement permet des capacités à grande vitesse exceptionnelles, une excellente maniabilité et une réponse dans les virages sur les conditions routières sèches et humides. Conception de bande de roulement moderne et composé de gomme spécial offrent une économie de carburant ainsi que la durabilité. ST760 est développé pour une large gamme, de voitures de sport au voitures de luxe.

Technologie & Avantages

FST - Fine Silica Technology
Partiel composé de bande de roulement de silice développée grâce à la technologie FST offre des performances de traitement sur les conditions routières sèches et humides.

HIGH TECH SOUS-CREUX CONSTRUCTION
Jointless degré «0» nylon spirale ceintures de couverture et d'acier large. Il améliore l'uniformité de conduite plus douce, la durabilité et de l'usure de la bande de roulement.

JOINTLESS MONO VOLET TRINGLE ET DUR PERLE CHARGE
Renforce le lien entre le pneu et la jante pour une expérience de conduite plus précise. Amélioration de la stabilité latérale dans les virages à haute vitesse et l'uniformité de conduite plus souple.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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