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Yokohama Geolandar I/TS (G073) 275/45 R19 108Q

Yokohama Geolandar I/TS (G073)275/45 R19 108Q

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Yokohama

Largeur:

275

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

108

Indice de vitesse:

EAN:

4968814787776

Étiquette de pneu UE:

73 dB

Prix le plus élevé: 517,40 €

Prix unitaire

4 920 500,00 €

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Étiquette de pneu UE
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Yokohama Geolandar I/TS (G073)

4 920 500,00 €

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Performances sur glace en hiver, aide a évacuer l'eau, et d'obtenir une adhérence sur la glace.(winter wilderness)
Le Geolandar I / TS G073,conçu avec un triple absorbant l'eau caoutchouc, absorbe instantanément l'eau des surfaces glacées.
technologie "Hydraplaning Micro» sur les routes glacées
La couche d'eau au-dessus de la glace est le plus gros contributeur à la perte de traction en conditions hivernales.
andonnées traditionnels en caoutchouc sur la couche d'eau, car l'épaisseur de la couche d'eau entre -6°C et 0°C devient plus 10 um et l`ondulation de la surface du pneumatique est d'environ 4-7 um.
Retrait de l'eau avec la puissante technologie "caoutchouc absorbant"

La technologie Yokohama -d`origine comprend des composés qui absorbent l'eau, mettre le pneu en contact avec la glace réelle.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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